Симферополь – южная столица. Часть 3. Концепция программы экореконструкции города

Крымские ученые активно работают над проблемами устойчивого развития всей территории Республики Крым, отдельных регионов и городов как составной части территории. В программе действий на пути к устойчивому развитию Крыма особое место уделяется экологизации генеральных планов городов Крыма.

Одна из важных задач – преобразование современных городов курортного Крыма в экополисы – системы со сбалансированными экологическими, экономическими и социальными элементами. Экополисы можно определить как селитебные ландшафты с окружающей природной средой, сохраняющие экологический баланс, социальную гармонию, исторически обусловленную форму природопользования и культурной деятельности.

В наступившем XXI веке и, тем более, третьем тысячелетии, задача политиков, ученых, широкой общественности стран, претендующих на роль цивилизованных, — добиться реальных успехов в превращении городских урбанизированных территорий в экополисы, т.е. территории устойчивого экологического, экономического и социального развития.

Среди приоритетов такого развития:

• Компактность поселения и, как следствие, энергетическая и ресурсная эффективность функционирования сложной природно-технической системы города.
• Экологизация генерация плана города за счет рационального и оптимального территоиального размещения основных функциональных зон (промышленной, селитебной, рекреационной, компенсационной лесо-парковой и др.).
• Рециклинг как объективная экологически и экономически обоснованная стратегия устойчивого развития (переработка пищевых, бытовых и промышленных отходов, утилизация всех видов вторсырья).
• Конверсия «грязных» предприятий и их вывод за пределы территории города, переход к новым технологиям, создание санитарно-защитных зон вокруг промышленных предприятий, а также лесозащитного пояса вокруг города.
• Социально-экономическая устойчивость, активная социальная политика, инновационная экономика, борьба с бедностью, развитие здравоохранения и образования.

Именно такой видится авторами концепции оптимальная модель экополиса Симферополь. (Рис.1)

Рис.1 Фрагмент экополиса

В реконструкции старой части города большая ответственность ложится на крым­скую архитектурную школу. Важно не только разработать основы видеоэкологии столичного центра курортного Крыма, провести экореконструкцию жилых кварталов, промышленных предприятий, транспортной сети, но и использовать материало- и энер­госберегающие технологии строительства, альтернативные возобновляемые источни­ки энергии, богатый исторический опыт предков и национальные традиции проживаю­щих в Крыму этносов.

Огромная проблема старого города — состояние водопроводной и канализаци­онной сети, канализационных очистных сооружений.

В столичном центре сложилась неблагоприятная обстановка с утилизацией и хранением твердых бытовых отходов. Существующие полигоны отходов не отвечают санитарно-гигиеническим и экологическим требованиям.

В плохом состоянии находятся дороги города, требующие не просто профилак­тического ремонта, а генеральной реконструкции и обновления.

Требуют ремонта и реконструкции мосты и набережные Салгира и Малого Салгира. Но все перечисленное лишь некий необходимый фон для поддержания в городе нормальной санитарно-гигиенической и экологической обстановки. Для развития и придания столичному центру курортного Крыма комфорта, яркости и красоты необходимо большое поле деятельности по созданию и ре­конструкции музеев и культурных центров, административных зданий и обществен­ных комплексов, современных офисов банков, туристических фирм и агентств, рос­кошных отелей, торговых центров, кафе, баров и т. д. Необходимо осваивать подземное пространство города для транспортных развязок и гаражей, торговых, выставочных, развлекательных учреждений и т. д. Очень важно повернуть город «лицом», то есть фасадами строящихся и реконструируемых общественно значимых зданий, к Салгиру и Малому Салгиру, что придаст городу немалый колорит. Особое место в столичном экополисе должен занять всемирно известный историко-археологический комплекс Неаполь-Скифский. Находящийся на живописных Петровских скалах и открытый всему городу древний Неаполь должен стать своеобразным символом экополиса. Древний город своим возрожденным музейным архитектурным ансамблем должен символизировать пре­емственность эпох, значимость архитектурного и исторического наследия для сегодняшней южной столицы.

Необходимо оживить разрушающиеся дома исторического центра города, при­внести красоту, экологическую устойчивость, активизировать бизнес.

Оживление деловой активности возможно прежде всего в связи с выполнением главной миссии столицы курортного Крыма — принять гостей со всех регионов РФ, а также стран ближнего и дальнего зарубежья, создать необходимую инфра­структуру.

Кроме городских муниципальных программ реконструкции и обновления города должны быть (и, к счастью, уже выполняются) региональные и общегосудар­ственные федеральные программы обустройства столичного центра, включающие реконструкцию международного аэропорта, железнодорожного вокзала, центрального автовокзала, набережной Салгира, строительство новых дорог.

Мировой опыт показал, что хорошо продуманная налоговая политика и некоторые льготы в деятельности коммерческих структур, направленной на обустройство старых городских кварталов, создание новых дорогих отелей и торговых центров даёт огромный экономический и социальный эффект: идет реконструкция старого центра и жилого фонда, благоустраивается территория, появляются новые рабочие места в строительстве и сфере обслуживания, дополнительные поступления в городской бюджет от деятельности фирм.

Очень важно появление нового слоя горожан, обладающих средним и высоким доходами, которые могут скупать отслужившие свой срок старые дома, ремонтиро­вать их и использовать как новый возрожденный жилой фонд, офисы или минигости­ницы. Полученные доходы от продажи и эксплуатации реконструированного фонд жилья можно использовать городскими властями для оказания помощи бедным слоям населения, их переселения в пригороды или города-спутники с предоставлением дешевого жилья на льготных условиях.

Сегодняшняя ситуация с транспортом в г. Симферополе очень сложная. Парк автомобилей превысил 100 тыс. единиц, что много для города с его исторически сложившейся инфраструктурой транспортных магистралей, узких улиц и дорог.

В последнее время резко возрос пассажиропоток из пригородов и поселков-спутников на работу и рынки города утром и обратно в вечернее время. Масштабы перевозок будут все более возрастать по мере роста деловой активности в городе и продолжающегося оттока рабочей силы из села.

Поэтому необходима модерниза­ция дорог радиального направления и окружной автострады, очень важно ликвиди­ровать узкие выезды из города и въезды, увеличить число полос движения. Ставки должны быть сделаны на скоростные автомагистрали со специальными полосами для общественного пассажирского и грузового транспорта, обустроенные компьютерными светофорами, службами быстрого реагирования, оснащенными техникой для ликвидации аварий. Особо должно поощряться властями и руководством фирм и предприятий использование населением общественного транспорта и велосипедов, так как это значительно разгрузит транспорт.

Для развития велосипедного транспорта необходимо создание велосипедных дорожек, стоянок и мест хранения велосипедов, а также предусмотреть места для их провоза в железнодорожном и автотранспорте.

Общественный транспорт в г. Симферополе был до недавнего времени на достаточно высоком уровне, обслуживая 80-90% перевозок пассажиров. В годы перестройки этот баланс нарушился в связи с появлением большого количества легковых автомобилей. В своем развитии город проходит в ускоренном режиме все проблемы западных чрезмерно автомобилизированных городов. Всё учащающиеся уличные пробки, загазованность узких, плохо проветриваемых городских улиц, снижение скорости передвижения все более заставляют вернуться к идее хорошо развитого городского общественного транспорта и использования автомобилей для загородных поездок.

Город Симферополь, как и Крым в целом, располагает опытом использования экологически чистого троллейбусного транспорта. Сегодня реконструкция и поддержание в порядке троллейбусного парка машин и троллейбусных трасс требует больших затрат при сложившейся низкой стоимости проезда, не окупающей эти затраты. Требуются правительственные дотации и субсидии. Но развитие троллейбусного транспорта и перспективного струнного транспорта Sky-Way — единственно верный путь для решения транспортных проблем Симферополя и, в целом, курортного Крыма. Хорошо налаженное троллейбусное сообщение в городах и для междугородних перевозок обеспечит экологическую чистоту в регионе, повысит престижность крымских курортов.

В период индустриального строительства мало внимания уделялось формированию микроклимата жилых территорий. В Симферополе несложно найти застройку с по­вышенной либо пониженной аэрацией и инсоляцией, с чрезмерным нагревом воздуха летом.

Значительная часть территории Симферополя, застроенной многоэтажными зда­ниями, не имеет нормального аэрационного режима. Даже при небольшой скорости ветра, здесь развиваются сложные аэродинамические процессы, создающие дискомфорт. Основными причинами этого является отсутствие учета ветрового режима города и рельефа при размещении строительных объектов, неправильное взаиморасположение зданий, отсутствие инженерного подхода при размещении озеленения и многие другие. В ряде случаев застройка сама становится причиной возникновения воздушных потоков — искусственных бризов, связанных с неравномерным нагревом поверхностей.

В сочетании с другими микроклиматическими факторами (температурой и влаж­ностью воздуха, нагревом излучающих поверхностей) ветер формирует благоприят­ные либо неблагоприятные условия для размещения зон отдыха, детских и игровых внутриквартальных площадок, пешеходного перемещения людей

Одним из важнейших методов улучшения микроклимата застроенных террито­рий и оздоровления их воздушной среды является озеленение. Оно должно обеспе­чивать благоприятные для пешеходов транспортные пути, защищенные линеиными посадками; защиту дворовых пространств от сквозняков и чрезмерной инсоляции; создание крупных рекреационных систем — парков, садов, аллей и т. д.

В последнее время актуальным для южных городов стало создание биопозитивных зданий посредством вертикального озеленения стен, озеленения кровли, террас, балконов и лоджий. Перспективно оно и для Симферополя. Озеленение зданий способствует значительному улучшению микроклимата в его помещениях, влияет на формирование микроклимата территории. Сплошное озеленение снижает нагрев по­верхности здания и, следовательно, воздуха, препятствует возникновению местных циркуляций воздуха, увеличивает его влажность в сухую жаркую погоду. Озеленение улучшает архитектурно-эстетический облик города. (Рис.2 и Рис.3)

Рис. 2 Московская площадь

Рис. 3 Александро-Невский собор в историческом центре города.

Каждое из поколений, проживавших на территории современного
Симферополя, внесло свой вклад в архитектуру города, в создание материальных и духовных ценностей. И древний пращур Симферополя романтический Неаполь-Скифский, и экзотическая Ак-Мечеть, и классический новый город Симферополь — все они вместили в себе многие дела и свершения античной, средневековой и новейшей истории народов
Северного Причерноморья и Крыма.

Во все времена на этой территории соседствовали и проникали друг в друга различные культуры и этносы. Эллинизация скифов древнего Неаполя и варваризация греков античных городов Северного Причерно­морья — свидетельство такого влияния. Восстановление из руин Неаполя-Скифского, реконструкция и обновление Ак-Мечети как составных частей экополиса Симферополя, должны стать для всего цивилизованно­го мира примером бережного отношения к археологии, истории, культуре разных народов, примером гуманитарного сотрудничества и процветания в единстве.

У сегодняшняго Симферополя много проблем. Бурное развитие про­мышленности, особенно в послевоенные годы, массовое жилищное стро­ительство — все это создало сложную архитектурно-планировочную структуру.

Для сформировавшейся в 60-90-е годы прошлого столетия про­мышленно-городской агломерации характерны чередование промышлен­ных, жилищных и транспортно-складских территорий, непропорциональ­ное развитие отдельных функциональных зон, освоение новых территорий на периферии города без проведения реконструкции старой централь­ной части и т. д.

Все это и обусловило возникновение целого ряда экологических и социально-экономических проблем. В настоящее время вырабатываются новые подходы в освоении территориального и других ресурсов города, разра­батывается модель устойчивого эколого-социально-экономического развития горо­да, определяются направления структурной перестройки экономики в связи с обозна­ченными в правительственных программах курортно-рекреационными приоритетами развития Крыма и курортной южной столицы.

В красивом зеленом убранстве широких проспектов новостроек и маленьких уютных улочек старого города, в перезвоне колоколов православных храмов, в изя­ществе минаретов мечетей крымских татар, в красоте немецких кирх и возрожденных археологических, исторических и культурных памятников греков, болгар, армян и многих других народов, проживающих в Крыму, в удобной и безопасной для жизни, труда и отдыха городской инфраструктуре — таким видится будущий экополис Симферо­поль. Предстоит большая напряженная работа и симферопольцев, и всех крымчан, чтобы претворить эту мечту в явь.

Президент Крымской Академии Наук, Советник администрации ФГБУН «Научно-исследовательский институт сельского хозяйства Крыма» В.С. Тарасенко